Was uns als erstes auffiel war, dass es nur 13 statt der im Plan stehenden 14 Renn-Läufe gibt. Der Nürburgring wurde - warum auch immer - einfach mal ausgeschlossen, was unserer Meinung nach sehr schade und bezüglich der kompletten Lizenz vollkommen unnötig ist.

Gut dagegen fanden wir, die Aufteilung der verschiedenen Spielmodi. Es gibt sowohl Trainingsläufe als auch schnelle Rennen, sowie ein komplettes Rennwochenende, welches vom freien Training bis zum abschließenden Rennen alles beinhaltet. Ist man in Spielen dieser Art noch nicht sehr geübt sollte man auf jeden Fall zuerst einige Trainingsläufe absolvieren, da es unabhängig von der Konsole bei jeder Steuerung erstmal einiger Eingewöhnung bedarf. Für Geübte oder erfolgreiche Absolventen der Trainingsläufe gibt es das schnelle Rennen und das Rennwochenende. Dieses ist auch der interessanteste Modus, weshalb wir auch mit diesem anfangen.

Das Rennwochenende ist sehr voll gepackt und hat das beste Potenzial um stressig zu werden. Jedoch kann man es auch kürzen, indem man zum Beispiel unwichtige Sitzungen sausen lässt, wie zum Beispiel das Aufwärmen. Aber nicht alles sollte man als unwichtig ansehen. Das Gespräch mit dem Ingenieur sollte man zum Beispiel auf gar keinen Fall sausen da lassen, da er sich zwar hin und wieder wiederholt, aber dennoch einige nützliche Tipps parat hält. Besonders wichtig sind dabei die Einstellungen auf Wind- und Wetterverhältnisse. Hier stehen Federung, Lenkung, Getriebe und Bremsen im Vordergrund. Jedoch sollte man auch auf andere Aspekte wie das Mischungsverhältnis des Gummis der Reifen, oder die Kettenspannung achten, da diese durchaus von Belang sein können. Das hat uns sehr gut gefallen, da man so mit optimalen Voraussetzungen ins Rennen gehen kann. Hier kommen auch die Mechaniker zum Zug, da sie einem je nach Einstellung sagen, wie gut oder schlecht diese Kombis sind. Das hat besonders Vorteile, wenn man nicht so viel Ahnung von der Technik hat, dann kann man sich nämlich voll und ganz auf die Mechaniker verlassen oder ein schon vorgefertigtes Einstellungsprogramm nutzen, was es besonders für Anfänger leichter macht. Auch sehr gut gefallen hat uns persönlich die Realistische Fahrphysik, auch wenn sie in den Einstellungen „Simulation" oder „Extrem" für ziemlich viel Frust sorgen kann, da es dort verdammt schwer ist, mit dem Zweirad auch nur geradeaus zu fahren. Jedoch wurde auch ein Mittel gegen den Frust integriert. Durch mehrere Optionen wie zum Beispiel Bremshilfe, realistische Trägheit, Reigenabnutzung, Kollisionsgrad oder gekoppelte Bremsen, kann man dann doch relativ gut dem Frust entfliehen.  Insgesamt wurde jedoch der Schwierigkeitsgrad im Gegensatz zum Vorgänger etwas entschärft. Ebenfalls verbessert wurden die Übersicht, der Motorensound und der Rahmen, welcher nun durch Siegerehrung und Nationalhymnen vervollständigt und optimiert wird. Die sonstige Hintergrundmusik ist jedoch eher unnötig und stellt immer noch keinen Burner dar. Um das Ganze noch interessanter zu gestalten wurden in die Rennen noch Zusatzaufgaben, wie das vollziehen von Wheels, Stoppies oder Ähnlichem integriert, welche jedoch nicht sehr vielfältig sind und auch relativ leicht gewonnen werden können.

Die Steuerung bei der Xbox 360 und PS3 sind sehr ähnlich und es fiel uns positiv auf, dass man die Tasten ganz nach Belieben individuell einstellen kann. Dadurch werden auch Links- und Rechtshänder gleichgestellt, was wirklich ein Plus- Punkt ist.

Die Online - Version hat dagegen deutliche Fortschritte gemacht, auch wenn es noch immer nicht perfekt ist, da immer wieder kleine Verzögerungen das Spielgeschehen stören. Ansonsten gibt es hier aber noch einige positive Neuerungen wie zum Beispiel die Möglichkeit eine vollständige Meisterschaft zu spielen, was uns sehr gut gefallen hat.